СУ-100, последняя самоходка, выпущенная на заводе УЗТМ
Все статьи по постройке модели СУ-100
Самоходки СУ-100 пошли на фронт в ноябре 1944 года с завода УЗТМ и их выпуск продолжался после войны. Модель СУ-100, что предлагает «Звезда», больше всего подходит для сборки машины послевоенного периода. Я же попробую сборку модели СУ-100 от Звезды, наиболее приближенную к периоду выпуска конца декабря 1944 — января 1945 года.
В декабре 2016 года журнал «М-хобби» начал печатать монографию по СУ-100, которая, надеюсь, поставила все точки на «i» в изысканиях и спорах моделистов по модификациям этой машины с привязкой к периоду выпуска. (Журнал «М-ХОББИ» декабрь 2016, январь — февраль 2017 гг. №№186 — 188). В этой статье большинство снимков СУ-100 будет использовано из этого журнала. Так же я подготовил файл с чертежами модели, которые взял из журнала (ссылка в конце статьи)
В статье использованы фотографии из журнала «М-хобби» и с сайта legion-afv.narod.ru
Модель СУ-100 от Звезды в масштабе 1:35. Основные доработки.
Имитация стыка балки и лобовой броне-плиты
В результате увеличения толщины верхней лобовой брони машины до 75-ти мм при соединении ВЛД с литой балкой образовалась ступенька. Такая ситуация на СУ-100 сохранялась до конца войны.
СУ-100. Ранний тип сварки ВЛД и НЛД с передней литой балкой
«Звезда» предлагает послевоенный вариант стыка передней балки и верхней броне-плиты СУ-100. Этот момент обязательно нужно будет доработать.
Модель СУ-100 от Звезды. Изменяем форму стыка литой балки и верхней ВЛД на модели
Форма передних грязевых щитков СУ-100
«Звезда» дает позднюю форму грязевых щитков, которые начали устанавливать на машину в послевоенное время. Форма щитков военного периода на СУ-100 была полукруглой и совпадала со щитками, устанавливаемыми на танки Т-34
Передний грязевой щиток СУ-100 военного периода
Щитки однозначно под замену. Делать буду из жести. Так же нужно будет сделать «лючки» на боковых стенках, которые нужны были для установки механизма натягивания гусениц.
Модель СУ-100 от Звезды .Передний грязевой щиток послевоенного образца.
Вертикальная створка люка заряжающего
Вертикальная створка люка заряжающего на корпусе СУ-100 сохранялась до марта 1945 года. Створку убрали в ходе модернизации деталей корпуса с целью уменьшения образования трещин в броне при изготовлении деталей.
Вертикальная створка люка заряжающего на СУ-100
У сборной модели СУ-100 от «Звезды» она отсутствует, буду делать. В общем то, ничего сложного. Ну, с петлями придется немного повозиться. Плюс не забыть сымитировать гужоны на створке люка.
Модель СУ-100 «Звезда». Место под вертикальный люк.
Доработка люка панорамы и верхней створки люка заряжающего на модели СУ-100
Верхняя створка люка заряжающего — петли имеют 6 шарниров, на правой петле располагается фиксатор люка в открытом состоянии.
Люк заряжающего СУ-100
На модели СУ-100 от Звезды необходимо переделать форму петель и сымитировать фиксатор люка.
Модель СУ-100 от Звезды. Люк заряжающего
У створок люка панорамы необходимо сделать фиксаторы, которые приваривались к шарнирам, а так же имитацию торсионов из проволоки.
Люк панорамы СУ-100
Модель СУ-100. Детали люка панорамы на модели
Люк механика-водителя, маркировка буквой «Р.»
Крышка люка самохода стала толще, по сравнению с СУ-85, так как увеличилась толщина лобовой брони, и для того, чтобы не возникало путаницы при сборке, крышку люка механика-водителя СУ-100 стали маркировать буквой «Р.», что, по всей видимости, означало «равнопрочная». Буква исчезла с люка с марта 1945г.
Люк механика водителя СУ-100
К сожалению, на смоле от «Комлекта ЗИП», как и на детали люка для модели СУ-100 от «Звезды» буквы нет и придется делать ее самостоятельно из литника. Скорее всего придется повозиться с приклеиванием ее на смоляную деталь.
Детали люка механика водителя СУ-100 от звезды и Комплект ЗИП
Соединение боковой и задней броне-плиты боевой рубки СУ-100
До 1945 года соединение этих деталей делалось «в шип», что, при сварке, приводило к частому возникновению трещин на закаленных листах брони. С января 1945г, это соединение стали делать «встык».
Ранний тип стыка боковой и задней стенки рубки в «шип-паз» СУ-100 Белгород
Поздний тип стыка боковой и задней стенки рубки «встык» СУ-100 Белгород
Имитировать соединение «встык» на модели СУ-100 от «Звезды» будет достаточно просто. Для этого пластиком нужно будет нарастить выступы боковых стенок рубки и имитировать сварные швы.
Имитация стыка боковой и задней броне-плиты рубки модели СУ-100 Звезда
Треугольные косынки между боевой рубкой и двигательным отсеком СУ-100.
Косынки сохранялись в конструкции машины до мая 1945года. Их убрали в целях упрощения конструкции и уменьшения вероятности появления трещин при сварке деталей корпуса.
Треугольные косынки за рубкой СУ-100
У «Звезды» они отсутствуют, буду делать их из пластика с имитацией сварных швов.
Модель СУ-100. Треугольные косынки за рубкой
Замена болтов на кормовой броне-плите
На кормовой броне-плите заменю болты, они «замыленные» какие-то в наборе. Использовать буду метизы от «MasterClub», (артикул: MC435036, головка болта под ключ, диаметр: 0.9мм)
Задняя броне-плита СУ-100
Деталь задней броне-плиты СУ-100 Звезда
Поручни на спонсоне командирской башенки, правом борту рубки и около броне-колпаков вентиляторов
Поручень на спонсоне командирской башенки появился с января 45 года, при этом прямой поручень на правом борту стал немного короче. Еще один поручень находился рядом с броне-колпаками вентиляторов, ближе к правому борту машины. Все поручни буду, как обычно, делать из подходящей проволоки. Нашел в сети интересный способ имитации приварки поручня к корпусу танка, буду использовать его.
Поручень рядом с броне-колпаками вентиляторов СУ-100
Лючок к доступу к узлу регулировки правой гусеницы на самоходке СУ-100
На нижнем лобовом листе у самоходок располагался лючок доступа к узлу регулирования натяжения правой гусеницы машины. В пластике он никак не представлен. Его наличие даст дополнительную деталировку модели, скорее всего буду его имитировать.
Лючок доступа к регулировке натяжения правой гусеницы на самоходах СУ-100 и СУ-85
Вафельные траки производства УЗТМ
Использовались литые вафельные траки производства УЗТМ. Тот ужас, что идет в наборе будет заменен просто отличными по соотношению цена/качество наборными траками от MSD.
Траки СУ-100
Вафельные траки для Т-34 MSD
Тип катков
Сплошные резиновые бандажи катков, вместо прежних перфорированных использовались с апреля 1944 года.
Катки СУ-100
В наборе с бандажами все в порядке, но вот наличие гайки на оси катка не соответствует реальности.
Катки в наборе СУ-100 от Звезды
Как-то исправить это малыми силами не представляется возможным. Вариант приобрести набор катков от «Комплект ЗИП», артикул: 35024, либо забить на это и оставить все как есть.
Длинна буксировочных тросов СУ-100
В отличии от Т-34 на СУ-100 использовались удлинненые до 5-ти метров буксировочные тросы (с марта 1945года — 6.5 метров). В наборе они даются в пластике с масштабной длинной 3.5м. Использовать буду купленный по случаю трос от «Микродизайн». В «М-хобби» дано подробное описание укладки тросов на машину.
Микродизайн. Трос для БТТ 1мм. МД 00110, 50см
Крепления топливных баков на СУ-100
С января 45-го года использовался поздний унифицированный тип крепления топливных баков стальными лентами к площадкам в верхней и нижней части ложементов. Нужно будет подробнее разобраться с конструцкией. Я еще не определился, будут ли на модели баки (походный вариант) или нет (боевой варинат). Баки на СУ-100 использовались только как канистры для топлива и не имели соединения с топливной системой машины.
Крепление баков СУ-100
Чертежи для постройки модели СУ-100
Перед началом работы подготовил скомпонованные чертежи СУ-100 выпуска 1944-45 годов в масштабе 1:35.
Чертежи готовы для печати на листах формата А4. Взяты из журнала «М-Хобби» и более удобно скомпонованы для печати на отдельных листах, что удобно при постройке модели.
Скачать чертеж СУ-100 в масштабе 1:35
Другие доработки
В постройке буду использовать металлический ствол, фары от Elf, смоляные детали от «Комплект ЗИП», решетки МТО из фото-травления «Микродизайн». Подробнее о дополнениях можно посмотреть в обзоре модели СУ-100. Будет сделана имитация сварных швов, там где это необходимо ну и по ходу стройки обязательно найдется что-то, что можно будет доработать.
В этой статье я постарался описать все существенные моменты, которые необходимо сделать, чтобы получить машину наиболее близкую к времени выпуска января 1945года.