Моя самая первая модель. Собрана полностью из коробки. Для меня это очень важная модель, на ней я опробовал огромное количество технологий сборки и покраски. Фактически все делалось первый раз. Были прочитаны километры страниц формумов, просмотрены часы видео, куплен аэрограф, компрессор, куча инструментов, материалов, химии, пигментов и красок. В плане затраченных материальных средств модель получилась поистине «золотая» :)

Стыкуемость деталей комплекта, в общем, не плохая, за исключением двигателя. Если вы сделаете все по инструкции, то капот и его боковые створки поставить у вас на место не получится. Придется убирать выступающие детали на двигателе и серьезно поработать надфилем, изуродовав двигатель в угоду стыкуемости деталей капота.

Грунтовка

Грунтовал модель тамиевской грунтовкой SURFACE PRIMER-G, разведенной в тамиевском же растворителе LACQUER THINNER в соотношении 1:3 аэрографом (давление — 1 атм.). Не сказал бы, что поверхность получалась идеальная. Наверное, эта грунтовка достаточно требовательна к условиям нанесения и пропорциям разбавления. Поверхность получалась шероховатой. А может, это такой тип грунтовки, который дает такую поверхность. Следующие модели я грунтовал ганзовской грунтовкой Mr. Surfacer 1000, разведенной с растворителем Mr.color leveling thiner (ганзовский растворитель с добавлением замедлителя высыхания краски) — вот это вещь! Даже в местах небольшого перелива, после высыхания получается идеальная загрунтованная поверхность! Очень легкий способ получить «хорошо». Разбавлял 1:1, давление — 1 атм.

Окраска в базовый цвет

Для окраски использовал тамиевские краски. Двигатель: XF-1 (матовый черный) и XF-16 (матовый аллюминий). Рама — XF-1. Для всего остального, за исключением тента кузова и кабины, сделал типа «4БО», по рецепту, который наше на scalemodels.ru, две части XF-67 и одна часть XF-49, походу начитавшись холиваров за «православный 4БО» по самые «не хочу» :)

Тент кабины и кузова покрасил в XF-49 а потом высветлил немного места выцветания краской XF-57.

Колеса сделаны из «резинового» пластика, что есть не очень хорошо. Из-за мягкости, его невозможно нормально обрабатывать ни надфилем, ни шкуркой. Кроме того вообще отсутствует протектор (но это можно списать на изношенность шин, например). Народ на форумах предлагает засовывать покрышки в морозилку, что бы пластик стал тверже. Я же использовал другой способ — выравниваешь места крепления к литнику, а потом аккуратно над свечей оплавляешь все заусенции. В общем, как видно на фото, с покрышками все равно получилось не очень, но я уже не стал дальше заморачиваться.

Нанесение фильтров

После базовой окраски задул модель тамиевским матовым лаком XF-86 и приступил к эксперименту с фильтрами.

Фильтры я делал из масляной краски Невская палитра, смешивая разные оттенки и разводил разбавителем №4 (Пинен) в пропорции 1:10. Как работать с фильтрами прочитал в замечательной статье Владимира Яшина на сайте ost-front.ru

Задача была немного «выветрить» заводскую окраску. Этого эффекта можно добиться серым фильтром, который делается просым смешением черной и белой маслянной краски. В результате мы немного приглушаем насыщенность базового цвета, что дает эффект «старения и выветривания» красочного покрытия.

Кузов. Тонирование досок, эффекты потертости на досках

Окраска кузова была самой трудоемкой частью работы над моделью. Коричневым и зеленым фильтрами я «развел по цвету» оттенки досок на кузове. На будущее нужно учесть, что тонировать нужно активнее, т.к. после нанесения лака эффект уменьшается.

После чего смешал краску до цвета древесины и «сухой кистью» сделал потертости на досках. В некоторых местах получилось достаточно достоверно. На досках скамьи получился эффект скорее «запыленности», чем «потертости». Скорее всего это от того, что они обработаны достаточно равномерно, тогда как в реальности доски трутся о задницы в определенных местах :).

Таким же образом маслом нарисовал царапины и потертости на бортах кузова, причем задний борт сделал более «изношенным».

Нанесение декалей

После завершения работы с фильтрами и имитации дерева, я кисточкой покрыл модель футурой, что бы получить глянцевую поверхность.

Футура у меня не пошла через аэрограф, сопло забивалось махом и потом потратил кучу времени и нервов, что бы вычистить ее из аэра. Как вычитал на форумах, идеальным растворителем для футуры является нашатырный спирт из аптеки, что и подтвердилось на практике. На форумах народ пишет, что работают с ней через аэр, возможно нужно сильнее разводить ее водкой. Но, за счет хорошей текучести, она отлично идет под кисть и результат получатеся не хуже чем через аэр.

Для приварки декалей я использовал уксус, немного разведенный в воде. Пропорции подбирал на «кошке». Взял кусочек декали и нанес его на кусочек литника, кисточкой смазал поверхность разведенным уксумом и проверил «поведение». И только после этого повторил все на модели.

Вообще понял, что любые «критичные» операции с моделью обязательно нужно делать на кошке перед применением. Такой подход избавит вас от многих, иногда непоправимых, ошибок. Особенно если что-то делается в первый раз. А в моем случае делалось в первый раз практически все :).

Смывка

Смывку сделал темно-коричневую, намешал цвет из маслянной краски и развел все тем-же пиненом. Со смывкой проблем особых не было. Как руководство по нанесению использовал татью на сайте ost-front.ru

Стекла кабины

Стекла кабины перед тем как приклеить искупал в футуре и убедился, что в результате действительно стеклянные детали модели приобретают дополнительный блеск и прозрачность. Приклеивал их к кузову все той-же футурой, т.к. она сохнет достаточно долго, нужно выдержать место склейки как минимум сутки, иначе все отвалиться.

Фара

Отражатель сделал из алюминиевой фольги.

Нанесение пигментов

После фильтров и смывки попробовал нарисовать сколы, но что-то не очень у меня получалось по первому разу и, после нескольких попыток, я решил это удовольствие оставить на следующие модели и стер их. Благо сколы рисовал маслом, которое очень легко стереть.

Сильно грязнить модель не стал. Решил сделать небольшое запыление, типа машину помыли недавно. Запылил немного раму и колеса. На глушитель нанес пигмент жравчины. Использовал пигменты Wilder.

Заключение

В общем, результатом на первый раз остался очень доволен. Получил огромное количество опыта работы с новыми материалами и инструментами.

Ну а удовольствия от процесса вообще трудно измерить чем-либо :)

Фотографии сборной модели ГАЗ-ММ от Звезды